В чём принцип работы китайского козлового крана, который так раздражает американцев? Каковы пределы возможностей козлового крана? 

Сегодня поговорим об этом гиганте — китайском козловом кране. Насколько мощны китайские козловые краны? Они доминируют на 90% мирового рынка. Какой принцип их работы, который США даже не могут воспроизвести? Каковы пределы возможностей козлового крана как важнейшего инструмента при строительстве больших судов?

Что же такое козловой кран? По сути, это кран, и принцип его работы прост: проскальзывание колес. Тут особо нечего сказать. Если бы нам пришлось что-то упомянуть, это была бы система управления с частотно-регулируемым приводом (PLC). Для чего нужна эта система? Проще говоря, она добавляет к козловому крану «менеджера», точно контролирующего его движения и обеспечивающего раннее предупреждение о любых проблемах. Это не особенно передовая технология; другие страны также могут их производить.

Издалека легендарный козловой кран выглядит как ворота с двумя опорами по бокам — точнее, стойками, — которые движутся по направляющим. В центре находится массивная несущая главная балка с двумя выступающими по бокам рычагами; в профессиональной терминологии она называется консольной балкой с выступающими элементами. Для чего она используется? В судостроении. Особенно для крупных судов. Козловые краны в основном используются для завершения заключительного этапа судостроения: сборки. Конечно, помимо сборки, козловые краны также могут использоваться для погрузки и разгрузки различных товаров, и мы можем увидеть их в некоторых портах и ​​доках.

Таким образом, вы видите, что козловые краны довольно просты. В этот момент некоторые друзья могут спросить: если это так просто, почему США не могут их производить? На самом деле, могли бы, но они не могут сравниться с нашими. Одна из главных характеристик китайской продукции — высокое соотношение цены и качества. Как говорится, сравните цены в трех магазинах, прежде чем покупать; китайские козловые краны не только отличного качества, но и недороги. Если бы США захотели производить козловые краны такого же качества, стоимость была бы в несколько раз выше, что сделало бы их неконкурентоспособными. Почему китайская продукция так хороша? Потому что у нас самая полная промышленная система, или производственная цепочка. На каждом этапе производства нет посредников, которые берут свою долю, а качество контролируется, что, естественно, приводит к высокому качеству и низким ценам. Кроме того, в Китае много чрезвычайно мощных компаний тяжелой промышленности, включая ZPMC, конкурирующих друг с другом, что привело к постоянному совершенствованию козловых кранов и внедрению все более сложных технологий. США, по сути, являются пешкой в ​​этой сфере, или, если они попытаются вмешаться, то станут лишь пушечным мясом.

Теперь, когда эта проблема решена, давайте рассмотрим последний вопрос: где предел возможностей козлового крана? Прежде чем ответить на него, давайте рассмотрим этот инцидент. В нем замешана Великобритания, и в конечном итоге Индия пострадала от несправедливости. Великобритания потратила 20 миллионов долларов на покупку китайского козлового крана грузоподъемностью 1000 тонн для судостроения. После постройки судна они перепродали его Индии за двойную цену. Индия всегда неохотно использовала китайскую продукцию, и, купив её, обнаруживала, что она китайского производства — это вызывало у них крайнее разочарование, и им некуда было выплеснуть свой гнев.

Вы, вероятно, обратили внимание на цифру: 1000 тонн. Но это лишь частичное представление грузоподъемности наших козловых кранов. Где предел возможностей китайских козловых кранов? Давайте умножим это число на 22 — да, 22 000 тонн, достигнутые краном «Хунхай», разработанным в Китае. 22 000 тонн эквивалентны весу 400 вагонов высокоскоростного поезда. Обладая такой огромной мощностью, «Хунхай» — это, естественно, гигант, достигающий высоты 148 метров. До «Хунхая» любой гигант дрожал бы.

Как лидер в индустрии козловых кранов, «Хунхай» символизирует уникальное положение Китая в этой области. Что меня не убивает, то делает меня сильнее, и как китаец, я испытываю здесь невероятную гордость.